CONTENIDO
CONCEPTO
Entenderemos por puente a aquella estructura diseñada y
construida con el propósito de cruzar sobre un obstáculo natural como un rio o
sobre uno artificial como otra via de comunicación permitiendo asi el transito.
Un puente puede ser
definido como una obra que permite pasar tráfico sobre un obstáculo natural o
artificial, entre los obstáculos naturales se puede tratar de un río, un valle
o una bahía, entre los artificiales puede ser otra vía de circulación como una
carretera o una avenida dentro de una ciudad. Cuando la obra se compone de un
gran número de tramos sucesivos se denomina viaducto.
Cuando la obra esta reservada al tránsito peatonal, se
denomina pasarela o puente peatonal. A los puentes de luces pequeñas, del orden
de hasta los cinco metros se les denomina pontones y alcantarillas cuando son
de forma tubular y se construyen debajo del pavimento con la finalidad de
desaguar las cunetas o pequeños riachuelos.
PARTES DE UN PUENTE
a. La Superestructura
-Tablero
- Estructura principal
b. La subestructura
- Estribos
- Pilares
C. La cimentación
- Zapatas, Pilotes y
- Cajones (caissones)
D. Elementos auxiliares
Además, sobre el tablero del puente se colocan elementos
accesorios como las veredas, barandas, etc. que en general constituyen carga
muerta sobre la estructura del puente.
LA SUPERESTRUCTURA
Se denomina superestructura al sistema estructural formado
por el tablero y la estructura portante principal.
El tablero
Está
constituido por los elementos estructurales que soportan, en primera instancia,
las cargas de los vehículos para luego transmitir sus efectos a la estructura
principal. En la mayoría de los casos, en los puentes definitivos se utiliza
una losa de concreto como el primer elemento portante del tablero. En los
puentes modernos de grandes luces, en lugar de la losa de concreto se está
utilizando el denominado tablero ortotrópico que consiste en planchas de acero
reforzado con rigidizadores sobre el que se coloca un material asfáltico de
2" como superficie de rodadura.
Él tablero
ortotrópico de acero es mucho más caro que la losa de concreto, pero por su
menor peso resulta conveniente en los puentes de grandes luces, por ejemplo, en
la rehabilitación del tablero del puente colgante Golden Gate, se ha
reemplazado la losa de concreto que estaba deteriorada por una placa
ortotrópica. Al disminuir el peso del tablero se mejora la capacidad
sismoresistente del puente.
En los puentes
provisionales en lugar de la losa de concreto se utiliza tablones de madera.
La Estructura Principal
Se
denomina estructura principal, al sistema estructural que soporta al tablero y
salva el vano entre apoyos, transmitiendo las cargas a la subestructura.
Con la
finalidad de aplicar adecuadamente los criterios y filosofía del diseño
estructural, es importante identificar a que parte del puente pertenece un
determinado elemento estructural, lo cual conforme vamos a ver. Depende del
tipo de puente. Por ejemplo, en el caso del puente, la losa de concreto es el
tablero del puente, mientras que el sistema formado por las vigas
longitudinales y transversales (diafragmas) forma la estructura principal.
En el caso
del puente en arco de la losa, vigas y diafragmas de la parte superior del
puente constituyen el tablero mientras que los anillos del arco forman la
estructura principal. En el puente reticulazo del tablero esta formado por la
losa y por las vigas que se encuentran debajo de la losa, mientras que la
estructura principal la constituyen los dos reticulados longitudinales.
En los
puentes colgantes clásicos, el tablero está formado por la losa y los
elementos de la viga de rigidez (reticulado longitudinal), y los cables
constituyen la estructura principal que transmite las cargas a los anclajes y
torres (pilares)
LA SUB ESTRUCTURA
Compuesta por los estribos y pilares. Estribos son los
apoyos extremos del puente, que
transmiten la cara de este al terreno y que sirven además para sostener el
relleno de los accesos al puente.
Pilares son los apoyos intermedios, es decir, que reciben reacciones de dos
tramos de puente, transmitiendo la carga al terreno.
-Estribos son los apoyos extremos del puente.
-Pilares son los apoyos intermedios
Los
pilares generalmente son de concreto armado, pueden ser de varios tipos: de una
sola placa o una sola columna, o dos o más columnas unidas por una viga
transversal. Los pilares de gran altura se hacen en sección hueca y en los
otros casos de sección maciza. Los estribos pueden ser de concreto ciclópeo o
de concreto armado.
Los
elementos de la subestructura transmiten las cargas al terreno a través de su
cimentación.
LA CIMENTACION
La cimentación puede ser clasificada en dos grupos:
- cimentación
directa o superficial
- cimentación
profunda
La cimentación directa
Se hace
mediante zapatas que transmiten la carga directamente al suelo portante. Este
tipo de cimentación se utiliza cuando el estrato portante adecuado se encuentra
a pequeñas profundidades, a la cual es posible llegar mediante excavaciones.
La cimentación profunda
Se
utilizan cuando el estrato resistente se encuentra a una profundidad al que no
es práctico llegar mediante excavaciones. Las cimentaciones profundas se hacen
mediante:
- Cajones de
cimentación (varios tipos)
- Pilotaje
-
Cimentaciones compuestas (cajones con pilotes)
En la
cimentación del puente San Francisco Oakland se utilizaron cajones que se
hicieron hasta una prfundidad de 73.8m.
ELEMENTOS AUXILIARES
En los
puentes, además de los elementos estructurales indicados anteriormente, exiten
los elementos de conexión entre la superestructura y la subestructura que son
elementos o dispositivos que deben ser analizados y diseñados cuidadosa y
generosamente por cuanto se ha observado que su comportamiento es de suma
importancia durante sismos, huaycos y cambios de temperatura. A los elementos
de conexiones entre la superestructura y la subestructura de les denomina
dispositivos o aparatos de apoyo. (fijo móvil)
CLASIFICACION DE
PUENTES
A.- De acuerdo a los materiales
- De concreto
Armado
- De concreto
Pretensazo, Postensado
- De concreto
Simple.
- De albañilería
de Piedra.
- De madera.
- De metal.
B.- Desde el Punto de vista de la estructura.
- Puentes de
Carreteras Simplemente Apoyados.
- Continuos.
- En arco.
- En portico.
- Colgantes.
- Reticulados.
C.- De acuerdo a las cargas a las que estan destinadas.
- Puentes de
Carreteras
- Puentes de
Ferrocarril
- Puentes de
Transporte Rápido
D.- Por la ubicación del tablero
- Tablero
Superior.
- Tablero
Inferior.
E.- Por la fijación del Tablero
- Fijos.
- Levadizos o
- Giratorios
F.- Por la posición d el eje
- Rectos
- Inclinados
- Puentes
curvos
G.- Por el proceso constructivo
- Pre -
fabricada
- Vaciado
Sencillo
- Puentes
compuestos
H.- Por su Sección Transversal
- Puentes Losa
de Sección Maciza
- Puente Losa con Vigas (vigas T)
Puentes de Sección Cajón
- Puentes de Sección Compuesta: Losa de Concreto y
vigas de acero
TIPOS DE PUENTES
